ईंधन की खपत संरचनात्मक द्रव्यमान से प्रभावित होती है
परिवहन उपकरणों में, ईंधन की खपत न केवल कार्गो या यात्रियों को ले जाने के लिए की जाती है, बल्कि वाहन संरचना को गति देने के लिए भी की जाती है।
ट्रक बॉडी, बस इंटीरियर, रेलकार मॉड्यूल और समुद्री केबिन में फर्श पैनल, साइडवॉल, छत पैनल, उपकरण कवर और विभाजन सिस्टम शामिल हैं। ये घटक अक्सर प्लाईवुड, स्टील शीट, एल्यूमीनियम प्लेट, या ठोस फाइबरग्लास लेमिनेट से निर्मित होते हैं।
जब इन घटकों का द्रव्यमान बढ़ता है, तो प्रणोदन प्रणाली को त्वरण के दौरान अतिरिक्त बल उत्पन्न करना होगा। इसका प्रभाव उन वाहनों में सबसे अधिक दिखाई देता है जो बार-बार शुरू होते हैं और रुकते हैं, जैसे सिटी बसें, शहरी रेल प्रणाली, डिलीवरी ट्रक और यात्री फ़ेरी।
हनीकॉम्ब बोर्ड कम तनाव वाले क्षेत्रों से सामग्री हटाते हैं
हनीकॉम्ब बोर्ड एक सैंडविच पैनल है जो निम्न से बना होता है:
- फ़ेस शीट
- मधुकोश कोर
- फ़ेस शीट
झुकने के दौरान, बाहरी सतह की चादरें तन्य और संपीड़ित भार उठाती हैं। कोर त्वचा के बीच कतरनी भार को स्थानांतरित करता है और उनके बीच पृथक्करण दूरी बनाए रखता है।
एक ठोस बोर्ड का केंद्रीय क्षेत्र बाहरी सतहों की तुलना में झुकने के प्रतिरोध में कम योगदान देता है। हनीकॉम्ब निर्माण इस कम तनाव वाले क्षेत्र से सामग्री को हटा देता है और इसे खोखली कोशिकाओं से बदल देता है।
20-30 मिमी मोटे ठोस पैनल का उपयोग करने के बजाय, निर्माता संरचना के अंदर सामग्री की मात्रा को कम करते हुए पैनल की मोटाई बनाए रख सकते हैं।
वजन में कमी बड़े क्षेत्र की सभाओं में होती है
वजन घटाने के सबसे बड़े अवसर आम तौर पर बड़े सतह क्षेत्रों को कवर करने वाले घटकों में पाए जाते हैं।
फ़्लोर सिस्टम
वाहन के फर्श अक्सर केबिन या कार्गो क्षेत्र की पूरी चौड़ाई और लंबाई तक फैले होते हैं।
प्लाईवुड या ठोस मिश्रित फर्श को हनीकॉम्ब बोर्ड से बदलने से सतह क्षेत्र के कई वर्ग मीटर से सामग्री निकल जाती है। संचयी वजन में कमी महत्वपूर्ण हो जाती है क्योंकि फर्श की संरचना आंतरिक आयतन का एक बड़ा प्रतिशत घेरती है।
दीवार के पैनलों
साइडवॉल और आंतरिक विभाजन प्राथमिक वाहन भार उठाने के बजाय मुख्य रूप से अलग स्थान बनाते हैं।
हनीकॉम्ब पैनल विनिर्माताओं को गैर-{0}}भार-भार वाली असेंबलियों के द्रव्यमान को कम करते हुए दीवार की मोटाई बनाए रखने की अनुमति देते हैं।
छत मॉड्यूल
छत पैनल प्रकाश व्यवस्था, वेंटिलेशन नलिकाएं, वायरिंग हार्नेस और एक्सेस पैनल का समर्थन करते हैं।
हनीकॉम्ब बोर्ड का उपयोग करने से निलंबित वजन कम हो जाता है जिसे ब्रैकेट और फास्टनिंग सिस्टम द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए।
वाहन का द्रव्यमान कम होने से त्वरण के दौरान ऊर्जा की मांग कम हो जाती है
वाहन त्वरण न्यूटन के दूसरे नियम का पालन करता है:
बल=द्रव्यमान × त्वरण
जब त्वरण आवश्यकताएं अपरिवर्तित रहती हैं, तो संरचनात्मक द्रव्यमान कम करने से इंजन, मोटर या प्रणोदन प्रणाली से आवश्यक बल कम हो जाता है।
बार-बार त्वरण चक्र के तहत चलने वाले वाहनों के लिए, वाहन के पूरे सेवा जीवन में कमी हजारों बार होती है।
विशिष्ट उदाहरणों में शामिल हैं:
- शहरी बसें हर कुछ सौ मीटर पर रुकती हैं
- मेट्रो ट्रेनें स्टेशनों में प्रवेश कर रही हैं और निकल रही हैं
- शहर के मार्गों पर चल रहे डिलीवरी वाहन
- घाट निर्धारित डॉकिंग संचालन कर रहे हैं
इन परिचालन स्थितियों में, संरचनात्मक वजन में कमी सीधे परिचालन गति तक पहुंचने के लिए आवश्यक ऊर्जा को कम कर देती है।
हनीकॉम्ब बोर्ड ठोस पैनलों की तुलना में अलग तरह से एकीकृत होते हैं
हनीकॉम्ब बोर्ड हमेशा प्लाईवुड या सॉलिड लैमिनेट्स के समान बन्धन विधियों का उपयोग नहीं कर सकते हैं।
क्योंकि कोर में खोखली कोशिकाएँ होती हैं, बोल्ट और स्क्रू के आसपास केंद्रित भार को प्रबलित क्षेत्रों के माध्यम से स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
निर्माता आम तौर पर हनीकॉम्ब पैनलों को निम्न का उपयोग करके एकीकृत करते हैं:
- संरचनात्मक चिपकने वाला संबंध
- एंबेडेड आवेषण
- एल्यूमिनियम किनारे प्रोफाइल
- प्रबलित बढ़ते क्षेत्र
असेंबली से पहले, नमी के प्रवेश और संदूषण को रोकने के लिए कटआउट और पैनल किनारों के आसपास उजागर कोशिकाओं को आमतौर पर सील कर दिया जाता है।
डिज़ाइन के दौरान विफलता मोड पर विचार किया जाना चाहिए
परिवहन अनुप्रयोगों के लिए अकेले वजन में कमी पर्याप्त नहीं है।
हनीकॉम्ब बोर्ड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करने से पहले इंजीनियर आमतौर पर कई संभावित विफलता मोड का मूल्यांकन करते हैं:
- संकेंद्रित भार के नीचे कोर क्रशिंग
- संपीड़न के तहत त्वचा का सिकुड़ना
- त्वचा का -से-कोर प्रदूषण
- फास्टनर को बाहर खींचें
- बिना सील किनारों के माध्यम से पानी का प्रवेश
चयनित कोर घनत्व, सेल आकार, सतह की मोटाई, और सुदृढीकरण विधि अपेक्षित लोड केस और ऑपरेटिंग वातावरण द्वारा निर्धारित की जाती है।
उदाहरण के लिए, यात्री यातायात का समर्थन करने वाले बस फर्श को प्रकाश जुड़नार का समर्थन करने वाले छत पैनल की तुलना में अलग सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है।
परिवहन प्रणालियों के लिए हनीकॉम्ब बोर्ड का चयन करना
बोर्ड का चयन आम तौर पर इस पर आधारित होता है:
- पैनल विस्तार
- डिज़ाइन लोड
- कोर की मोटाई
- मूल सामग्री
- फेस-शीट सामग्री
- अग्नि प्रदर्शन आवश्यकताएँ
- नमी जोखिम की स्थिति
पॉलीप्रोपाइलीन हनीकॉम्ब कोर को अक्सर नमी के संपर्क में आने वाले अंदरूनी हिस्सों में परिवहन के लिए चुना जाता है क्योंकि थर्मोप्लास्टिक संरचना पानी को अवशोषित नहीं करती है। एल्यूमिनियम मधुकोश कोर निर्दिष्ट किया जा सकता है
जब स्थानीय भार के आसपास उच्च संपीड़न शक्ति की आवश्यकता होती है।
अंतिम कॉन्फ़िगरेशन इस बात पर निर्भर करता है कि पैनल आसपास के वाहन ढांचे में भार कैसे स्थानांतरित करता है।
होलीकोर हनीकॉम्ब बोर्ड सॉल्यूशंस
होलीकोर परिवहन और औद्योगिक संरचनाओं के लिए सैंडविच पैनल में उपयोग की जाने वाली हनीकॉम्ब कोर सामग्री बनाती है।
हनीकॉम्ब कोर पैनल के भीतर शीयर{0}}ट्रांसफर परत के रूप में कार्य करता है। डिज़ाइन आवश्यकताओं के आधार पर, कोर को फाइबरग्लास स्किन, थर्मोप्लास्टिक शीट, एल्यूमीनियम फेसिंग या अन्य पैनल सामग्री के साथ जोड़ा जा सकता है।
इंजीनियर्ड सेलुलर संरचनाओं के साथ ठोस कोर क्षेत्रों को प्रतिस्थापित करके, निर्माता संरचनात्मक एकीकरण के लिए आवश्यक मोटाई को बनाए रखते हुए फर्श, विभाजन, छत, उपकरण बाड़ों और वाहन आंतरिक असेंबली में पैनल द्रव्यमान को कम कर सकते हैं।
